本帖最后由 atoutou 于 2020-5-15 16:00 编辑
它就是苏联二战后第一种装甲运输车K-75:萨沙的兵器图谱第173期
原创 萨沙讲史堂 萨沙1928
作者：萨沙
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库宾卡坦克博物馆是俄罗斯的国宝，里面有很多有趣的武器。
谢谢美女摄影师拍完了所有的照片，萨沙带大家看一看。
萨沙的兵器图谱第173期
在库宾卡里面，可以看到很多有趣的坦克装甲车，全世界只有这里还保存这一辆。
今天的主角K-75装甲运输车，就是如此。
二战中的苏军没有大量装备履带式装甲运输车，只是有大量的坦克、轮式装甲车和装甲汽车。
这导致苏联机械化部队编组困难，因为轮式车辆难以通过复杂地形，甚至不能离开公路。
苏军解决的方法很简单，让士兵搭载在坦克上行军，一辆坦克上可以坐不少人。
然而，傻子也知道这种方式有极大危险。
只要有一发迫击炮弹在头顶爆炸，坦克上的步兵就全炸死了。
因此，乘坐坦克的苏军步兵伤亡率很高，被誉为送死部队。
二战后，苏联痛定思痛，决定研发类似于美德那样的履带式装甲运输车。
K-75装甲运输车就是第一个有趣的试验品。
K-75装甲运输车是最初的尝试。
它在1947完成研究工作，是一种性能平平的装甲运输车。
它使用著名的T-70轻型坦克的底盘，该坦克在二战中有8000多辆的产量。
底盘有5对负重轮，可惜性能相当普通，最高时速只有50公里，最大行程为180公里。
这个数值对于坦克也是很普通，更别说装甲运输车了。
K-75装甲运输车的防御能力是象征性的，车体装甲是7到35毫米，车体正面装甲最强。
即便如此，它也只能抵抗轻武器的射击和炮弹破片，连二战德军的铁拳反坦克火箭筒也挡不住。
不过，既然只是装甲运输车，这种防御能力也是可以接受的。
K-75装甲运输车可以搭载17个步兵，这个数量相当大。
然而，运输车采用敞开设计，步兵坐在车中，顶部没有装甲保护。
那么，如果有炮弹在运输车上空爆炸，17个步兵还是别想活，防御力薄弱。
更夸张的是，由于是敞开式设计，在苏联冬季严寒中，装甲车上的步兵苦不堪言，要穿最厚的大衣。
相反，在苏联炎热的夏季，步兵又被晒的黝黑。
苏军解决的方式是，搞了一个可以收起来的篷子，略胜于无。
K-75装甲运输车可以安装1挺7.62毫米机枪用于自卫，基本没有攻击力。
当然，它也可以加装大口径机枪，只是意义不大，毕竟是装甲运输车不是步兵战车。
它的外形比较低矮，降低了中弹的概率，也算是一种防御能力。
K-75装甲运输车性能平平，没有超越二战的水平，当然也不符合未来战争的需要。
K-75装甲运输车研发后，苏联经过评估，认为它不具备浮渡能力，不具备空投能力。
敞开式设计已经过时，不能胜任核大战，不符合苏军立足于核战争的需要。
它的防御力、进攻力、机动性都很一般。
如果是二战期间，苏联还是可以大量生产K-75装甲运输车。
既然已经进入冷战，战争不会立即爆发，当然应该设计更好的装甲运输车。
所以，K-75装甲运输车就被封存了，没有大量生产，作为技术储备。
目前，全世界只剩下几辆样车，其中一辆就在库宾卡。
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感觉不如一颗核弹，什么都没了